晴釣雨読

ドバイ政府がデフォルトを宣言！

http://takeyama-y.cocolog-nifty.com/blog/2009/11/post-69f5.html

ドバイ政府がデフォルトを宣言！
～～～～本文引用～～～～

　遂に、というか予想通りドバイ政府が手を上げました。先ほどのネバダの投資情報が伝えたところによりますと、ドバイに貸し込んでいるロシア、東欧、北欧諸国の金融機関はパニックに陥る恐れがあり、リーマンショックに続く第二の世界的な金融不安を引き起こす可能性が高いです。

　そして、案外知られていないのが、日本のスーパーゼネコンを中心とする大手建設業への悪影響です。それは、スーパーゼネコンを始めとして日本の中心的な建設業者が、日本国内の建設工事減少の煽りを受けて、多数海外へ出て行って工事を受注しているからです。その大部分の工事代金が未収になっている可能性があり、これから金額がハッキリすれば、日本の経済界に株価の低落傾向を含めてリーマンショックを上回るともそれに劣らない影響があるかも知れません。日本は自動車産業だけでなく、他産業も大なり小なり、海外の産業に依存してきたツケがここに来て現れてきました。

　影響がどこまで及ぶか、注意をしていた方が賢明です。

～～～引用終わり～～～～

本当なら、マジで、えらいことになる。
まぁ、僕にはドバイなんて、縁の無いところだからどーでもいい、と思っていたけど、金融界への影響はいずれ、一般市民へ大波となって押し寄せ、人々を苦しめることになる。

金融なんかクソ食らえだ。

世界の上位５００人のスーパーウルトラリッチな人から、銭を巻き上げて世界にばら撒けば、すべて丸く治まるのにな。

メタルジグの製作　２　（ワイヤー・アイ製作編）

メタルジグ製作　その２　は、
ワイヤー・アイの作成です。

今回は１５０ｇのメタルジグの作製で、アイのワイヤーは
Φ1.2ｍｍを使用します。

ワイヤー・アイの製作が一番難しかったかな。（苦笑）

色々悩んだ挙句、冶具を作ったほうが良く出来ました。

このように、裏からボルトを立てました。
アイの内径は丁度５ｍｍでしたので、M５のボルトを使用。
穴は4.5ｍｍをあけて、後はネジ込んでいって、
板にしっかりと固定しました。

このボルトにステンレス・ワイヤーを巻き込み、
アイを作っていきます。

Φ1.2ｍｍのワイヤーはことのほか硬く、
巻き込みは手間のかかる作業です。
ワイヤーがたわんだり、歪んだりしないよう
何度も修正を加え形を整えます。
スプリングバックにより、形状が元に戻らないように、
しばらく放置～修正を繰り返したほうがいいかも。
鋳込み時にワイヤーがジグ表面に出てしまわないように
平らにすることも大事です。

本当は、ワイヤーを結束したかったのですが、
何分1.2ｍｍですので、ねじって結束すると、
全体が歪み、ねじり結束部が平らにすることが
出来なかったので、諦めて画像のように分断したまま
折りをいれることで妥協しています。

シリコン型にセットするとこんな感じになります。

今回はここまで。

次回は鋳込み作業を紹介しますが、
硬質鉛のインゴットがまだ届いていませんので
それが届いてから、という事になりますので
ご了承ください。

メタルジグの製作　１（鋳型製作編）

【プロローグ】
今まで、サワラから何個のジグを持っていかれたか。（涙）

年間、メタルジグの購入代金は、かなりの金額になる。
しかも、僕の使っているジグは地元店では殆ど置いていない。
全てネット通販で買っていた。しかし欲しい色や重さの在庫が
無かったり・・・。あの店では130ｇの在庫があるけど150gが
無く、こっちの店では１３０gは無いけど１５０ｇはある・・・
なんて感じでかみ合わず両方欲しいときは２店へ注文し
送料が倍になったりして、ジグの入手には苦労していた。

HHのオーナーのさささんやオレンジさんが
ジグを自作してるのは知っていたけど面倒そうで敬遠していた。
しかし、ジギングにハマっている僕にとってメタルジグの入手は
死活問題。
そこで意を決して、メタルジグを自作することにした。
HHの先輩オーナーであるオレンジさんから作り方を
紹介していただき、最初はイニシャルコストの高さから
敬遠していたけど、色々しらべてみるうちに、
「いけるんじゃない？」という結果になり、
思い切って自作に取り掛かることにした。

数回に分けて製作過程を紹介するが、
今回は、第一回・鋳型製作編、である。

耐熱シリコンで型を作って作成するのだが、
通販でキットを見つけたのでそれを購入して
作ってみた。

http://raiga.gear-lab.com/index.html
スターターキットが、約１万円なので、最初の予想の
半分以下の金額で済んだ。
また製作手順のDVDもサービスしてくれたので
何も迷うことはなく、安心して製作に着手できた。

問い合わせはこちら。
   ディスプレイオフィス来画
   〒810-0053　福岡市中央区今川１丁目２２－６
   092-761-5697　（FAX.092-761-5755）
   URL   :http://raiga.gear-lab.com/

【鋳型製作過程】
さて、早速製作に取りかかってみよう。
１００円SHOPで、まな板や、筆、軽量カップ、粘土の
のし棒、へらなど、殆どの備品をそろえることが出来る。
詳しくはDVDをみてそろえると絶対に失敗しない。

まずは、モデルとなるジグを粘土に半分埋め込んで

ブロックで枠組みをして

耐熱シリコンを流し込んで

１２時間で硬化。
粘土を剥がすと、片側の型が完成。

綺麗にバリを取ったあと、ブロックを積み増しして、
離型剤を塗ってからまたシリコンを流し込んで
待つこと１２時間・・・。

いよいよ両型の完成



ブロックを取る。

バリをとって・・・

いよいよ、ご開帳！！　（イャン♪）

もとジグを取りはずす。型の完成である。

エア抜きの穴を彫刻刀で彫る。
この際、マジックペンで彫る部分を描いておいて
型を張り合わせてマジック描画部を転写するとよい。

こんな感じでエア抜き穴が完成



同様にして、鋳込みの湯口を作る。

さあ、これで、型は完成しました。

次回はワイヤーを通して、実際の鋳込み～ジグの完成まで
紹介できたら、と思っています。

11/22　地元沖ジギング

前夜、次男（小学５年）がどうしても一緒に行きたい、と
いうので、連れて行くことにした。
一緒に釣りビジョンの番組を見て、
あんなに簡単に釣れるのか、と、
その気になったのか。（笑）

６時半、出港。
先日の大荒れから風は落ちていたが、
うねりはかなりある。

案の定、息子は船酔いダウン。
コマセを撒いてたので（苦笑）、急遽帰港。
カミサンに電話連絡して、息子を迎えに来てもらう。

その後、単独で再度出港。

時間経過とともに、うねりは収束していく。

表面海水温度　14.9℃
朝の気温５℃。海水が暖かく感じる。
山は半分が白くなっていた。

潮流はゆるく、うねりさえなければ、
釣りやすい状況だったけど
いかんせん、反応が悪かった。

まずは尺アジ１匹。
　その後、沈黙・・・
そして、３０ｃｍソイ、１匹。
　その後沈黙・・・・
そして、３０ｃｍアイナメ１匹。
　さらに沈黙・・・・
最後にマダイ４５ｃｍ１枚

久々のマダイは嬉しかったなー。
ここ最近は青物ばかりだったので、
赤い魚は嬉しかった。

それから粘ってみたり、ポイント変えてみたけど
アタリなく午後１時に納竿。

ま、ボーズでなかっただけ、ましか。

この日は夕方から昔のヨット仲間との集まりがあるので
これらの貧釣果をもっていくことにした。
仲間の店でやるので、料理してもらうことに。
マダイは刺身にして頂いた。
オーナーや先輩クルーから、
次からはもっと魚をもってこい、とリクエストされてしまった。
（笑）

今年船が出せるのは、もう数回ほど。
終末は、凪になってくれることを祈るばかりです。（笑）

この日のジグロスト１個

トレーラーの車幅灯

トレーラーの車検がやってくる。
テールランプ、車幅灯はLEDにしているのだけど
車幅灯が心なしか、暗くなったように感じていた。

日没後、トレーラーを引っ張るのは稀だけど
キチンと整備しておかねばならない。

で、車幅灯を外してみてみた。

ご覧の通り、抵抗部が錆びていた。

ランチングの際に、トレーラーは海水に浸るわけで、
色々防水対策はしても、配線の中を通って
毛細管現象により、このように抵抗がやられてしまう。

画像をみてわかるとおり、今までの車幅灯は、
砲弾型LEDが３個のタイプで、明るさには
多少の不満を持っていた。

今回、新しく、車幅灯を購入した。

こいつはいい。
チップ型LEDが４個のもので、とても明るい。
レンズカバーによって、いい感じで点灯してくれる。

海水に入れるトレーラー。
無知な僕は
「線なんて繋がっていれば、それで良いじゃん。
　電気さえ通れば点灯するんだろ？」ぐらいにしか
考えていなかった。

キボシなどの接点にグリスをつめておくだけで
だいぶ効果があることを知った。

そういうちょっとした気配りや処理が長持ちさせる
秘訣なのだろう。

ただ今回、交換にあたって、配線のキボシが抜けて
トレーラーフレームの中に配線が抜けて落ちてしまい、
途方にくれてしまった。（苦笑）
しかし、入線ワイヤー工具があったので、
簡単にコードを探して通すことが出来て、
結線することが出来た。
備えあれば憂いなし、を実感。（苦笑）

今回の車検にあわせ、今まで取り外していた
バックランプも、LED化し常時使用できるようにした。

バックランプはバラして、基盤部分をチェックして
足りない部分を処理して取り付けた。

これで、車検のたびに、何かしなければ、ということが
無くなった。

それにしても、手間掛かるなぁ。。。（苦笑）

訃報届く

会議所の先輩が亡くなった。

訃報が届いた時は、わが目を疑った。

まさか、あの先輩が・・・・。
まだ４０代だぜ・・・冗談だろう？と。

昨年から心臓を患い、入退院を繰り返していたらしい。
ちっとも知らなかったよ。そんなこと。
年１回のシニアクラブの忘年会しか、会うことが無かったから。

僕が入会したての、右も左も判らなかった頃、
本当に可愛がってくれた。
いろんなことを教えてくれたし、
世の中のことや、いろんなことを話しあった人だった。

そうそう、
この春、2009横浜ボートショーでのハンマーヘッド
ユーザーの集いを僕が主催し、懇親会の会場にした、
横浜中華街の『彩鳳』の店を紹介してくれたのが、
亡くなった先輩だった。

７月下旬、毎年、横浜で集まりがあって、その時
「飯食いに行こう。安くて美味い店があるんだ」って、
自分を誘ってくれたっけ。

Ｊ○会館から届いた訃報のFAXが、
あまりに手落ちが多かったので
「もう一回キチンと作り直せ」と文句を言ってしまった。

言いながら、涙が止まらなかった。

11/8　地元沖ジギング

息子（中２)と共に午前６時、出港。
息子は用事があるとのことで午前９時までの釣行。
港からポイントまで１０分そこそこなので、
カミサンに９時に港まで迎えに来てもらうことにしていた。

珍しく、沢山の釣り船でポイントはにぎわう。
とはいっても８艘ぐらいか。
南風なので潮流に乗って船が流される、流される！
エレキは用立たず。流し釣りになった。

ラインが流されるので他船は、根掛りが多かった。

そんな中、第一投で、息子が８５ｃｍのサワラをヒット。
「やべぇ！ドラグが止まらない！！」と叫びながら
十分に引きを堪能したようだ。
８０を超えると細身のサワラでも、かなり引きは強い。
ラインブレイクを気にしながらも何とかランディング。

そのすぐあと、自分もヒット。
自己最大となる５０ｃｍの黒ソイ。

サビキばかりの他船から注目を浴びる。（笑）
サビキじゃぁ、サワラは釣れないな。。。（苦笑）

しかしその後、バイトがぱったりと止んでしまい、
僕が４０ｃｍの黒ソイを釣ってからはノーバイト。

時間切れとなって息子を港に送り届ける。
１本だけだけど、息子は大サワラを釣ったので、
船長オヤヂの任務は果たせたかな。（笑）

港を出てから、ポイントを変えてチェックしていく。
ポツリ、ポツリと、ポイント移動のたびに
１本ずつイナダを釣る。

そういえば、飛行機雲のスジが沢山あった。
飛行機雲が出ている時は、あまり魚が釣れない、って
いう話があると、佐藤統洋師匠が言ってたっけ。

また最初のポイントに戻ってきたら、他船は散り散りに
なっていた。釣れなかったのだろう、と思いながら
ＤＶＤのスロージャーク３の東村船長がやっていた
コンビネーションジャークを真似して
スローからハイピッチにした瞬間、ゴン！と。
６０ｃｍの丸々と太ったワラサ。
この魚は楽しかったー！
食いが悪い中、食わせた感じがして、本当に嬉しい１本。

その後、サゴシ祭りが始まる・・・・。

午後１時まで粘って、疲れたので、納竿。

写真は撮らなかったけど、釣果は、

息子：サワラ（85ｃｍ）
自分：ワラサ（60ｃｍ）
　　　　黒ソイ（50ｃｍ、４０ｃｍ）
　　　　イナダ3匹
　　　　サゴシ８本

ジグロスト無し！！！！
ブログの日記にも前回書いてるけど、
リアフックを付けると、高確率で、ジグロストが防げます。

たまに、PRノットの部分が切られるときがありますが
これは、防ぎようがありませんねぇ。

11/7　地元の夕焼け

11/7会社は休みだったけど、仕事で早朝から
福島に行っていた。
物凄い秋晴れで、こんな日はめったに無いと思いながら
福島から帰ってきたのは午後１時半を過ぎていた。

ちょっと迷ってから、船を出すことにした。
準備などで、出港したのは午後３時。
いいところ、１時間半の釣行だろう。

ポイントに向かう途中、いつもならＧＰＳが衛星を捉え
位置を認識するのだが、何故か、この日は、
ＧＰＳの調子が悪かった・・・。
本体を何度再起動しても
結局GPSは起動しなかった。

なので、ポイントが解らない。
いかにＧＰＳに頼りすぎていたか・・・・
六文義まではいかなくても、３点法でもいいので
大体の目安をつけておくべきだった・・・・。
これは本当に大事なこと。
ＧＰＳが動かなければ、ＧＰＳのコンパスも起動しない。
船舶検査では、ＧＰＳがあれば、海図もコンパスも
いらないようだけど、本当にそれでいいのか、と
思い知らされた。

で、

結局、いつものポイントにたどり着くことは出来ず、
魚探反応だけで釣りをするハメになる。。。。

結果・・・・

尺アジ１匹。

まるボーズで無いだけ、まだマシかな？

ＧＰＳが故障とくれば、また出費がかさむ（涙）と
意気消沈して、帰港の途につく。

嗚呼、夕焼けが綺麗。

途中、鳥山発見！！

急いで船を走らせるが・・・・

渡り鳥、でした。
おびただしい数の鳥が海に浮かんで、
休んでいただけ、でした。

そして、日没を迎える。

明日も、良い日でありますように、と
拝みたくなる夕焼けでありました。

金曜ロードショーのオープニングみたい、と
思うのは・・・・僕だけ？（苦笑）

PS：GPSは、コネクター部に接点復活剤を塗布しても
　　　直らず、色々やってみたがダメで、
　　結局、GPS再起動　という機能を使ってみたら、
　　すぐ治りました。
　　NAVMAN6600MAXを持っている人は、
　　憶えておいたほういいかもしれません。
　　とにかく故障で無くてよかった！！

Tomboy納艇に立ち会う。

過日、Tomboyの納艇に立ち会いました。
はるばる大分・別府からトレーラーを引いて
社長自らの納艇。買ったのは山形のお方でした。

前日の土曜日の晴天が嘘のような大荒れの天気。
残念ながらランチングの実演が出来る状況では
ありませんでしたが、マリーナのロビーで社長初め
新オーナー、僕、青森から駆けつけたM氏の４名で
ボート談義に花が咲きました。
（その前にはご夫婦でTomboyを見に来たお方が
いたようでしたが、すぐ帰られました。）

天気が良かったら、ボートを前にして、もっと色々
話が出来たのに、ちょっと残念。
１日は大安だったのだから、しょうがないか・・・。

僕は、六曜は、全く関係しない（信じてもいない）ので
どーでもいいのですがだからと言って、信心深く無いわけでも
無く。。。
自分自身の「波」は信じているので六曜よりそっちを
信じています。
なので、心の中では「だから土曜日が良かったのに」と
思っていますが、（笑）まぁ、仏滅だったし、地元で楽しい釣りが
出来たのだし、文句を言える立場でもないのですが・・・・（笑）

この日、舞鶴でプレジャーボートの事故がありました。
幸いにも人命に大事は無かったけど、
あのニュースを見て、その前日に僕が経験したコト、
つまり天気がよくても、風が上がってきたかな、と思ったら
マリンVHS無線で入ってきた警報の情報が得られていたら
防げたかな、と思ったりしました。

鼠ヶ関マリーナで海岸局の利用の申請手続きの用紙を
貰ってきて加入することにしたけど、聞くところによると
携帯電話の普及で加入者は減っている、と。

確かに携帯電話である程度、情報は得られるかもしれない。
でも、それは、「こちらから求めなければ得られない」という
性質なのです。
対して無線の良さは、ワッチしていれば、向こうから情報を提供してくれるという点。さらには不特定多数の人が情報を共有できる点。
この違いは、実に大きい。

僕は無線のほうが、遥かに利用価値があるように
思えるのですけどねぇ。

ヨットをやっていた頃、他艇だが仲間を２名亡くした事故を
思い出すと、有事の際は情報を共有できる無線の有難さを、
いまさらながら、思い知るのであります。

10/31地元沖ジギング（青物フィーバー）

今時期になると、日の出は遅く、６時を過ぎる。
なので、ゆっくり５時で起床してゆっくり準備。
天気は快晴。朝焼けが綺麗だった。
その分冷えた。気温は６℃。防寒着で出かけた。

他船とともに、出港。
いつもとは違う北側のポイントに向かってみた。
理由は、海水温、である。先週より１度下がり、
１６．５度であった。この水温がどう影響するのか、
それを判断する力量は僕にはない。
今までの経験から、南より北側のほうが海水温は
高かったから、北に向かった。

沈み根は、GPSに全て入力してある。
４５ｍ付近の根に向かってみた。
魚探反応はミニマムながら（笑）そのわずかな反応の
中に、魚の気配を感じた。あくまでも勘であり、
シックスセンスがつぶやくのだ。（笑）

僕の場合、第一投目は、大体ロングジグを使う。
大きくスライドさせ活性の高い魚を先に拾っていければ、と
思っているから。
一発で、サゴシを釣る。数匹続けて、サゴシ。
ヤバいなー、サゴシが多いかー、またジグロストするかも、
と思っていた矢先・・・・
プっ・・・という感触とともに、ロッドが軽くなり、見事に切られた。
（涙）

その後、タックルをライトにチェンジし、
ディープライナーのスロースキップVB１００ｇ、
ロッドはスロージャーカー603-2+スピードマスター201にした。
風向きと潮の流れが丁度よく、エレキを最大限に生かせた。
だから45ｍで１００ｇが使えた。普段なら130ｇか、150ｇを
使っている。

そこから、入れ食いが始まる。
このタックルでのワラサは、実に楽しい。ドラグが出る。
沈み根といっても、急峻な根ではないので、
ラインが根に絡み切られる心配もない。
65ｃｍ２．３キロクラスの魚の引きを堪能する。
スロージャーク３のDVDで魚を掛けたあとの
寄せ方を実証してみる。なるほど、こういうことか、と。
ロッドを立てず、寝かせて寄せる。
これが、603-4のロッドだったら、普通に楽に魚を
寄せられるのだけど、603-2はバッドから弧を描き、
本当に楽しい！！！

サワラから、ラインを切られることも少ない。
理由はフックセットにある。
ジグを切られたくなければ、ケツ針をつければいい。
フロント・アシストフックだけだと、高確率でジグを切られる。
理由はフロントフックだと歯がラインに触れるからだ。

サワラの捕食はあまり上手ではない、と思う。
ワラサ（ブリ）など違い、捕食は吸い込みはしないので、
ターゲットに噛み付いてくる捕食の方法なのだ。
ジグはジャークによって常に動いている。
表面が滑らかな金属であるが故、
ジグそのものに噛み付いても、きっと滑っていると思うのだ。
滑った先にケツ針があれば、そこでフッキングする。
ラインはジグの向こうなので、切られない・・・

そう推測した。

結果、BINGO！！

ジグ切られることなく、十数匹のサゴシがつれたし、
最終的にはイナダ十数匹、ワラサ４本が釣れた。
もっとも、ジグにリア・フックつけるのは、サワラ対策ではなく
ジグのフォール姿勢を出来るだけ水平にしたり、
動きをスロージャークにシンクロさせたかったからであるが。

いずれにしても、結果オーライ。

ワラサ、イナダなども体のどこかにリアフックが掛かり、
バラシ軽減に役立っていると思われる。

風が落ち、それに伴い、うねりも１ｍに落ちてきたので
南のポイントへ。
魚探反応は、すこぶる良く、入れ食いが続く。
しかし、サゴシ、イナダ（小）が多かった。
クーラーに入りきれないので、最後はリリース多数。

（写真は全ての魚ではありません。撮影の後も
　釣れ続けました）

10時を過ぎたあたり、マリンＶＨＳの12ｃｈに無線が入る。
「日本海中部に海上強風警報発令！」
どおりで、風があがり白波が立ってきた。

これ以上釣ってもしょうがないので、納竿とした。

それにしても、マリンＶＨＳは、便利。
海上特殊無線技師３級を取っていて良かったと思う。
マリンＶＨＳの防水無線機は、１ヶ月ほど前に買っていた。

センターコンソールのラウンドレールに、
傘キャッチを付けていたので、そこに無線機を取り付けている。

本当は文字通り、傘をつけて、オーニングの代わりに、と
思っていたのだが、傘は極めて風に弱いことが判明、
今ではこのように、無線機取り付けブラケットになった。（笑）

釣行時間は短かったけど、
スロージャークのＤＶＤをじっくり見て、
そのジャークを試せたし、その驚異的な釣果を得られ、
素晴らしい体験が出来た。

佐藤統洋師匠、東村船長の漁師、もとい、両師に
心から感謝！！！です。

本当に、楽しかったー！！！

PS：釣った魚は、その殆どを親類縁者へ。
　　嬉しかったのは、お向かいさんへワラサを持っていったら、
　　お礼にと、奥さんが手作り生キャラメルを持ってきてくれた！
　　これがまた絶品！！！
　　一般家庭？では、「刺身はご馳走なのだ」、という。
　　我が家の子供たちは「また刺身ぃ～？」というが・・・（苦笑）
　　前回も美味しい手作りパンを貰ったし、本当に釣りをやって
　　良かったと思う。

ジグの自作へ

メタルジグを自作しようと思う。
先週は本当にサゴシが多くて、
大量のジグを無くしてしまった。

年間のジグ購入代金は、
最近は、使うジグが特定してきたので、そうでもなくなったが
それでも、４万以上は買ってる。(滝汗)

だから、自作しようと思う。

計画の青写真は出来た。
これから型のマテリアルを買い揃えていく。

オリジナルのジグが作れればいいなぁ。

スロージャークを基本とした、自分なりの目指す
ジギングスタイルは、明確なのだから。

嗚呼、釣閑期にむけて、

かなりハマりそうな予感が・・・・。

エアブラシも欲しいな・・・

（￣ー￣；）

Tomboy進水式

過日、SRM社長からメールが来た。

「山形のTomboy購入者へ納艇のため、
大分県から引っ張っていくことになったので
鼠ヶ関マリーナで引渡しと進水式をやりたいが
マリーナの情報を教えて欲しい。」

大分から車で引っ張ってくるんですか！！（驚）
であれば、何としても駆けつけなければ！
ってことで、１１月１日に落ち合うことに。

社長と会うのは、３月のボートショー以来なので、
そんなに期間は空いていないけど、
SRMから僕の元へ嫁に来た「シェエラザート号」は
社長は納艇以来、見ていないので
ボートを見せたい。
なので釣行がてら僕もボートを引っ張っていくことにした。

僕のボートは、１１月で丁度まる３年になる。
2006年１１月１２日。大雪・猛吹雪の日で
気温は０℃だった。

大雪の月山、作並の山々を越えて仙台港まで
引き取りに行ったっけ。
あの時は帰りも大変だったなぁ。
作並の峠が雪で大型トレーラーが横転、通行止めを食らい、
鳴子温泉の峠へ大きく迂回しなければならなかった。
挙句の果てBCMにより、カプラー未装着のままの走行を
余儀なくされ、付き合ってくれたＴ君には難儀をかけたことを
思い出す。
（その時の様子はこちら。）
何も知らず、全てが初体験のことで心細かったけど
オレンジさんが駆けつけてくれたっけ。
あの時は本当にお世話になりました。

多分、Ｔｏｍｂｏｙオーナーさんも、同じく
期待と不安があろうかと思う。
今回はＳＲＭ社長自ら納品に来られるということで、
これ以上無い強い味方が来てくれるので
僕の出番など全く無いのだが、
僕は僕で社長と会って沢山話をしたい。
実際の艇を前にして、今後のより良いボート作りの為
僕が感じたことなど、フィードバックして貰えたら、と思う。
僕も社長には色々聞きたいことが沢山あるし、
山形のTomboyオーナーさんも、僕の艤装など
参考になるかもしれないし、釣りをする人であるなら
ある程度のエリア情報も提供できると思う。

いずれにしても、楽しみです。

しかーし・・・・・

天候がよくないのよねぇ。

天気予報は外れるものなので、実力どおり、外れろ！！
（爆笑）

10/24　地元沖ジギング

サゴシ（ペンペン・サワラ）　沢山。
ワラサ１本、アオコ１匹、
ヒラメ１枚。

ジグのロスト数
スロースキップ３個、
SPY１個
ケイタンジグ１個

（涙）（涙）（涙）

サゴシは、お土産＆食べる分だけキープして他はリリース。

PRノットの部分に食らいついてきて
ラインを切られる事、２回。（涙）

この部分が切られると、対策のしようが無いのよねぇ。

今回は写真はありません。

秋晴れ

今日は秋晴れ。本当に雲一つありません。風も無く明日は絶好の釣り日よりでしょう。南へプチ遠征しようと思っていましたが車のトラブルが。マフラーとセンターパイプを繋ぐフランジが腐食して穴があいて素晴らしい排気音を奏でています。ですので、遠征は中止して地元で釣ろうと思っています。今朝の最低気温は５℃！明日は防寒着を着て日の出と共に出港予定です！

秋の嵐

日曜日からずっと、秋の嵐の天気。
今日は風も強く、大雨・洪水・強風・雷・波浪　の
各注意報が出ている。

海はドシャ荒れで、波は４ｍと報道されているけど
実際はもっと上がっているだろう。
アメダスの風速では５ｍとあるが、
瞬間最大風速は、１２、３ｍはあると思う。
気温は最高気温が１８．５度と発表されているけど
風が強く体感温度はもっと低い。

例年であれば１０月は比較的おとなしい天候が
続くのであるが、今の状況は、１１月の天気に近い。

雷がなって、土砂降りの雨になる。
そんな天気がここ数日続きそう。

それでも、週末は移動性高気圧に覆われ、
晴れる予報だ。

当たらない天気予報に、いつも裏切られているのに
それでもなお、週末の天気が良い予報を見ると
心躍る。

ヒラマサが釣れていたという。
週末は、南へボートを引っ張っていこう。